輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類(lei)，凸(tu)型又分為帶骨(gu)(gu)架(jia)整(zheng)體式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體式和(he)徑向切口式三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)體，骨(gu)(gu)架(jia)上的螺栓孔(kong)處焊(han)有(you)螺母(mu)。裝配時(shi)用螺栓與(yu)兩(liang)半聯軸器的凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺栓使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面(mian)之間(jian)產生的摩擦力(li)來(lai)傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器具有(you)很高的彈性，補償(chang)兩(liang)軸相對(dui)位移的能(neng)力(li)較大，并有(you)良(liang)好的阻尼，而且結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎外緣由于離心力的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取(qu)措施(shi)，使輪胎中的應(ying)力方向(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)工作(zuo)時(shi)產生的應(ying)力方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部(bu)分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的工和條件。