輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型和凹型兩大類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)和徑(jing)向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)(yong)硫化方(fang)法(fa)與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)(shi)用(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端(duan)面之間(jian)產生的(de)(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時(shi)(shi)發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護(hu)都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外(wai)緣(yuan)由(you)于(yu)離心力(li)的作用而向外(wai)擴張，將進(jin)一步增大附(fu)加軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時(shi)應(ying)(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)胎中(zhong)的應(ying)(ying)力(li)方(fang)向與(yu)工(gong)作時(shi)產生(sheng)的應(ying)(ying)力(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)的工(gong)和條件。