上一篇文章聯軸器廠家Rokee闡述了《膜片聯軸器與齒式聯軸器的區別》，今天Rokee將接著講解《LLB彈性輪胎聯軸器的無間隙連接是什么意思？》的相關知識：

彈性輪胎聯軸器是通用機械設備電機與軸承或兩軸相連接的中間件，萬盛彈性輪胎聯軸器具備(bei)高扭矩剛性(xing)(xing)(xing)、零(ling)回轉(zhuan)間隙、彈(dan)性(xing)(xing)(xing)體補(bu)償制(zhi)造機械在傳動(dong)過程中(zhong)兩軸(zhou)(zhou)所產生的(de)(de)(de)徑(jing)向、軸(zhou)(zhou)向、角(jiao)向偏差(cha)(cha)、順時(shi)(shi)針(zhen)與逆時(shi)(shi)針(zhen)回轉(zhuan)特性(xing)(xing)(xing)相平(ping)等特點(dian)。軸(zhou)(zhou)與聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)是(shi)(shi)相同的(de)(de)(de)，聯軸(zhou)(zhou)器與軸(zhou)(zhou)之間的(de)(de)(de)連接就如同孔和(he)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)關鍵的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)為了(le)防止軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)轉(zhuan)動(dong)與聯軸(zhou)(zhou)器之間不產生打滑 不延時(shi)(shi)傳動(dong) 在中(zhong)方(fang)面的(de)(de)(de)關系是(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)公差(cha)(cha)只(zhi)能是(shi)(shi)上線 和(he)聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)孔公差(cha)(cha)是(shi)(shi)下。

建議聯軸器主要(yao)通(tong)過預(yu)緊來達到無(wu)空回傳遞(di)扭矩，軸連接無(wu)空回，好的(de)柔韌性和抗沖(chong)擊(ji)性，允許各(ge)個方向(xiang)的(de)偏移，即使在(zai)高速下，運動也平(ping)穩，能承受(shou)大的(de)工作量,所以還是不(bu)(bu)要(yao)留間(jian)隙的(de)好!不(bu)(bu)用(yong)留間(jian)隔(ge)，如(ru)有間(jian)隙很容易產生磨損(sun)，時間(jian)長了就會損(sun)壞，建議中間(jian)加(jia)裝有防(fang)震膠，兩(liang)軸一定要(yao)裝平(ping)衡，否則震動很大。

彈性輪胎聯軸器輪胎體是彈性輪胎聯軸器必要的備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)型和凹型兩(liang)(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分為帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切口式三種(zhong)。輪胎環內(nei)側用硫化方法與鋼(gang)質骨架粘(zhan)接(jie)成一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺栓孔處焊有(you)(you)螺母(mu)。裝配時用螺栓與兩(liang)(liang)半聯軸器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺栓使(shi)輪胎與凸(tu)(tu)緣端面之間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎環工作時發(fa)生扭轉剪切變形(xing)，故彈(dan)性輪胎聯軸器具有(you)(you)很高(gao)(gao)的(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)(liang)軸相對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較(jiao)大，并有(you)(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方便。其缺點是承載能力(li)不高(gao)(gao)、外形(xing)尺(chi)寸較(jiao)大。

隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。彈性輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

聯軸器廠家Rokee榮基工業科技（qzuoiid.cn）立足中國已經逾20年，多年以來Rokee一直努力實踐著我們創新和服務的企業運營理念，服務于中國和全球眾多合作伙伴，成為知名的聯軸器產品的優質供應商。下一篇文章我們將為大家講解《LX彈性套柱銷聯軸器容易損害的原因》的相關信息。