膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構緊湊，傳遞(di)扭矩大，使用(yong)(yong)壽(shou)命長，免(mian)維護，耐高溫，耐酸(suan)堿防腐蝕，適用(yong)(yong)于高溫高速及有(you)腐蝕工況環境的軸系傳動。

膜片型聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)能補償主動機與(yu)從(cong)動機之間由于制造(zao)誤差、安(an)裝誤差、承載變形(xing)以及溫升變化的影(ying)響等所(suo)引起的軸(zhou)(zhou)(zhou)向、徑向和角向偏移。膜片彈性聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)屬金屬彈性元件撓性聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)，其(qi)依靠(kao)金屬聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)膜片來(lai)聯(lian)接主、從(cong)動機傳(chuan)遞(di)扭矩，具(ju)有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點。

膜(mo)片聯軸器(qi)(qi)至少由一(yi)個(ge)(ge)(ge)膜(mo)片和兩個(ge)(ge)(ge)軸套組成(cheng)。膜(mo)片被用(yong)銷釘緊固在(zai)軸套上(shang)一(yi)般(ban)不(bu)會松動(dong)或引起膜(mo)片和軸套之(zhi)(zhi)間的反沖。有(you)(you)一(yi)些生產商提供兩個(ge)(ge)(ge)膜(mo)片的，也(ye)有(you)(you)提供三(san)個(ge)(ge)(ge)膜(mo)片的，中間有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)(ge)或兩個(ge)(ge)(ge)剛性(xing)元件，兩邊 再連在(zai)軸套上(shang)。單(dan)膜(mo)片聯軸器(qi)(qi)和雙膜(mo)片聯軸器(qi)(qi)的不(bu)同(tong)(tong)之(zhi)(zhi)處是處理各種偏差能(neng)力的不(bu)同(tong)(tong)，鑒(jian)于其需要膜(mo)片能(neng)復(fu)雜的彎曲，所以(yi)單(dan)膜(mo)片聯軸器(qi)(qi)不(bu)太適應偏心(xin)。而雙膜(mo)片聯軸器(qi)(qi)可以(yi)同(tong)(tong)時曲向(xiang)不(bu)同(tong)(tong)的方向(xiang)，以(yi)此來補償偏心(xin)。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經過(guo)車削，銑削，和拉(la)削等機加工(gong)方法加工(gong)而(er)成，再(zai)經過(guo)整體熱處(chu)理。以保(bao)證足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤是鑄件，能夠大批量的生產，而(er)且(qie)免去了加工(gong)損耗。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的使(shi)用溫度，一般為-35至+80度。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)又(you)分(fen)為(wei)帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切(qie)口式三種。輪胎(tai)環內側(ce)用(yong)硫化方(fang)法與鋼(gang)質骨架粘接(jie)成一體(ti)，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用(yong)螺栓與兩(liang)半(ban)聯軸(zhou)器的凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺栓使(shi)輪胎(tai)與凸(tu)緣端面之(zhi)間產生的摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環工作(zuo)時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有很高的彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的能力(li)較(jiao)大(da)，并有良好(hao)的阻尼，而(er)且結構簡(jian)單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉時，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大附加軸向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸器時應采取措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與工作時產生(sheng)的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加軸向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸器和(he)兩(liang)軸承的(de)工和(he)條件(jian)。