輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)(wei)凸型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大類，凸型(xing)又(you)分為(wei)(wei)帶骨(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)整體式和(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用(yong)硫化(hua)方法與鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接成一(yi)體，骨(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)(you)螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺(luo)栓與兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之間(jian)產生的(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發(fa)生扭轉剪切變形(xing)，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位(wei)移(yi)的(de)能力較(jiao)大，并有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離(li)心力(li)的作用而向外(wai)擴張，將進(jin)一(yi)步增大附(fu)加軸向力(li)。為此，在安(an)裝聯軸器時應(ying)采(cai)取措施，使輪(lun)胎中的應(ying)力(li)方(fang)向與工(gong)作時產生的應(ying)力(li)方(fang)向相反，以抵消部分附(fu)加軸向力(li)，達到改(gai)善聯軸器和兩軸承(cheng)的工(gong)和條件。