膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構緊湊，傳遞(di)扭矩大(da)，使(shi)用壽命長，免維護，耐高(gao)溫，耐酸堿防腐(fu)蝕(shi)，適(shi)用于高(gao)溫高(gao)速及有腐(fu)蝕(shi)工(gong)況環境的軸系傳動。

膜(mo)片(pian)型聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)能(neng)補償主(zhu)動機與從動機之(zhi)間由于制(zhi)造誤差、安裝誤差、承載(zai)變形以及溫升(sheng)變化(hua)的(de)影響等所引起(qi)的(de)軸(zhou)向(xiang)、徑向(xiang)和角向(xiang)偏移。膜(mo)片(pian)彈(dan)性聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)屬金(jin)屬彈(dan)性元件撓性聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)，其依靠(kao)金(jin)屬聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)膜(mo)片(pian)來聯(lian)(lian)接主(zhu)、從動機傳遞扭矩，具有彈(dan)性減振、無噪(zao)聲、不需潤(run)滑(hua)的(de)優點。

膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)至少(shao)由一(yi)個膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)和兩(liang)個軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)組(zu)成。膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)被用銷釘緊固(gu)在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)上一(yi)般不(bu)會松(song)動或引(yin)起(qi)膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)和軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)之(zhi)間的(de)反沖。有一(yi)些生產(chan)商提供(gong)兩(liang)個膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)的(de)，也有提供(gong)三個膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)的(de)，中(zhong)間有一(yi)個或兩(liang)個剛性元件(jian)，兩(liang)邊 再連在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)上。單膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和雙膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)的(de)不(bu)同之(zhi)處是處理(li)各種偏(pian)差能力的(de)不(bu)同，鑒于其需要膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)能復雜的(de)彎(wan)曲(qu)，所以(yi)(yi)單膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)不(bu)太適應偏(pian)心。而雙膜(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)可(ke)以(yi)(yi)同時曲(qu)向不(bu)同的(de)方向，以(yi)(yi)此來補(bu)償偏(pian)心。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經(jing)過車削(xue)，銑(xian)削(xue)，和(he)拉削(xue)等機(ji)(ji)加(jia)(jia)工(gong)方法加(jia)(jia)工(gong)而成，再(zai)經(jing)過整(zheng)體熱處(chu)理。以保證足夠的(de)機(ji)(ji)械強(qiang)度，市面上(shang)還有一種爪盤(pan)是鑄件，能夠大批量的(de)生產，而且免(mian)去了加(jia)(jia)工(gong)損耗。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的(de)使用溫度，一般為-35至+80度。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又(you)分為帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和(he)徑向(xiang)切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎環(huan)(huan)內側用硫化方(fang)法(fa)與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一(yi)體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎環(huan)(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故(gu)輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很高的(de)彈性，補(bu)償(chang)兩軸(zhou)相對位移的(de)能力較大，并有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪胎外緣由于(yu)離心力的(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使輪胎中的(de)應(ying)力方向(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)的(de)應(ying)力方向(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。