輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型和凹(ao)型兩大類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架整體式、無骨(gu)整體式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側用(yong)(yong)硫(liu)化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一(yi)體，骨(gu)架上的(de)螺栓孔處焊有(you)(you)螺母。裝配時用(yong)(yong)螺栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)(you)很(hen)高(gao)的(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對(dui)位(wei)移(yi)的(de)能力較大，并有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速(su)運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣(yuan)由于離心力的(de)作用而向外(wai)擴張，將進一步增大附加軸(zhou)向力。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器時應(ying)采取措施(shi)，使輪胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)力方向與工(gong)作時產生(sheng)的(de)應(ying)力方向相反，以抵消部分附加軸(zhou)向力，達(da)到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)和條件。