輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型(xing)和凹型(xing)兩(liang)(liang)大(da)類(lei)，凸型(xing)又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和徑(jing)向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)(yong)硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有螺(luo)母。裝配時用(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)(liang)半(ban)聯軸(zhou)器的(de)(de)(de)凸緣(yuan)連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣(yuan)端面(mian)之間產生的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工(gong)作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有很高的(de)(de)(de)彈性(xing)，補償(chang)兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并有良好(hao)的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑(hua)、裝拆(chai)和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外緣由于離心力的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)進一步(bu)增大附加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力。為此(ci)，在安(an)裝聯(lian)軸器時應采取措施，使輪(lun)胎中的(de)應力方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作時產(chan)生的(de)應力方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加軸向(xiang)(xiang)(xiang)力，達到改善聯(lian)軸器和(he)兩軸承的(de)工(gong)和(he)條件。