輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和(he)(he)凹型兩大(da)類，凸型又(you)分為(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)(shi)、無骨(gu)整體式(shi)(shi)和(he)(he)徑(jing)向切口(kou)式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方法與鋼質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lian)軸器(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)連(lian)接，依靠(kao)擰緊螺栓使輪胎(tai)與凸緣(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環(huan)工作時發(fa)生(sheng)(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形，故輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具有很高的(de)(de)彈性，補(bu)償(chang)兩軸相對位移(yi)的(de)(de)能力(li)較(jiao)大(da)，并有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需潤(run)滑(hua)、裝拆(chai)和(he)(he)維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)的作(zuo)用而(er)向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附加軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)胎中的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產(chan)生的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵消部分(fen)附加軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的工(gong)和條件。