輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為(wei)凸型和(he)(he)凹型兩大類(lei)，凸型又(you)分(fen)為(wei)帶骨架整體式(shi)、無(wu)骨整體式(shi)和(he)(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方(fang)法與鋼質骨架粘(zhan)接成一體，骨架上的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有螺母。裝配時(shi)用螺栓與兩半聯軸(zhou)器的(de)(de)凸緣連接，依靠(kao)擰緊(jin)螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸緣端(duan)面之間產(chan)生的(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而(er)且結(jie)構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)(he)維護都(dou)比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由于(yu)離(li)心(xin)力(li)的(de)(de)作用而向外擴張(zhang)，將進一步增大附加軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使輪胎中的(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)向與工(gong)作時產生的(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)向相反，以(yi)抵消部分(fen)附加軸(zhou)向力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的(de)(de)工(gong)和條件。