輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸(tu)型和凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨(gu)(gu)架(jia)整(zheng)體式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)成一體，骨(gu)(gu)架(jia)上的螺栓孔處焊(han)有螺母(mu)。裝配時用螺栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸器的凸(tu)緣(yuan)連(lian)接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓使(shi)輪胎與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之間產生的摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎環工作時發生扭(niu)轉(zhuan)剪切變形，故輪胎聯(lian)軸器具有很高(gao)的彈性，補償兩(liang)軸相對(dui)位(wei)移的能力較大(da)，并(bing)有良好(hao)的阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑(hua)、裝拆(chai)和維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將進一(yi)步增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力。為(wei)此(ci)，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措(cuo)施，使輪胎中的應力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與工作時產生的應力方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消(xiao)部分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力，達(da)到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的工和條件。