輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型(xing)和(he)(he)凹型(xing)兩(liang)(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為帶骨架整體式、無骨整體式和(he)(he)徑向切口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方法與鋼質(zhi)骨架粘(zhan)接(jie)成一體，骨架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切變形(xing)，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很高的(de)(de)彈性，補(bu)償(chang)兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位(wei)移(yi)的(de)(de)能力較大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且(qie)結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速(su)運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外(wai)緣由于離(li)心力(li)的(de)(de)作用而向外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大附加軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應采(cai)取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)方向與工作時產生(sheng)的(de)(de)應力(li)方向相反，以抵消(xiao)部分(fen)附加軸(zhou)向力(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件。