輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩(liang)大類，凸型又分為帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)(shi)、無骨整體(ti)式(shi)(shi)和徑(jing)向(xiang)切(qie)(qie)口式(shi)(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化方(fang)法(fa)與(yu)鋼(gang)質骨架粘(zhan)接(jie)成(cheng)一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配(pei)時用(yong)螺(luo)栓(shuan)(shuan)與(yu)兩(liang)半聯軸器的(de)(de)凸緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工(gong)作時發(fa)生扭(niu)轉剪切(qie)(qie)變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)聯軸器具有很高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較(jiao)大，并(bing)有良(liang)好的(de)(de)阻尼，而且(qie)結構(gou)簡單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維護都(dou)比(bi)較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心力(li)(li)的作用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)(shi)應(ying)(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)與(yu)工作時(shi)(shi)產生的應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的工和條件。