輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和徑(jing)向切(qie)口(kou)式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法(fa)與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)螺栓孔處焊有螺母(mu)。裝(zhuang)配時用螺栓與兩半聯軸(zhou)器的(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之間產生的(de)摩擦(ca)力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭(niu)轉剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有很(hen)高的(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對(dui)位移的(de)能力較(jiao)大，并有良好的(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時(shi)，輪胎外緣由(you)于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向外擴張，將進一步增大(da)附加軸(zhou)向力(li)。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使輪胎中的(de)應(ying)力(li)方向與工作(zuo)時(shi)產(chan)生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方向相反，以(yi)抵消部分附加軸(zhou)向力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)承的(de)工和(he)條件。