膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構(gou)緊湊(cou)，傳遞(di)扭矩大，使用壽命長(chang)，免維護，耐(nai)(nai)高(gao)溫，耐(nai)(nai)酸堿(jian)防(fang)腐蝕(shi)，適用于高(gao)溫高(gao)速及有腐蝕(shi)工(gong)況環境的軸系(xi)傳動。

膜片型聯軸(zhou)器(qi)(qi)能補償主動(dong)機與從動(dong)機之(zhi)間由于(yu)制造(zao)誤差(cha)、安裝誤差(cha)、承(cheng)載變形以及溫(wen)升變化的影響等所引起的軸(zhou)向、徑向和角向偏移。膜片彈(dan)(dan)性(xing)聯軸(zhou)器(qi)(qi)屬金屬彈(dan)(dan)性(xing)元件撓性(xing)聯軸(zhou)器(qi)(qi)，其依靠金屬聯軸(zhou)器(qi)(qi)膜片來聯接主、從動(dong)機傳遞扭矩，具有(you)彈(dan)(dan)性(xing)減振、無噪聲、不需潤(run)滑(hua)的優點。

膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)(lian)軸器至少由(you)一(yi)個膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)和兩(liang)個軸套(tao)組成。膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)被(bei)用(yong)銷釘(ding)緊固在軸套(tao)上一(yi)般不(bu)會(hui)松動或引起膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)和軸套(tao)之間(jian)的反沖。有一(yi)些生產商提(ti)供兩(liang)個膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)的，也(ye)有提(ti)供三(san)個膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)的，中(zhong)間(jian)有一(yi)個或兩(liang)個剛(gang)性元件(jian)，兩(liang)邊 再連在軸套(tao)上。單(dan)膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)(lian)軸器和雙膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)(lian)軸器的不(bu)同(tong)(tong)之處是(shi)處理各種(zhong)偏差能力的不(bu)同(tong)(tong)，鑒(jian)于(yu)其需要膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)能復雜的彎(wan)曲，所(suo)以單(dan)膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)(lian)軸器不(bu)太適應偏心(xin)。而雙膜(mo)(mo)(mo)片(pian)(pian)(pian)(pian)聯(lian)(lian)軸器可以同(tong)(tong)時曲向(xiang)不(bu)同(tong)(tong)的方向(xiang)，以此來(lai)補償偏心(xin)。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經過(guo)(guo)車削，銑削，和(he)拉削等(deng)機(ji)加工(gong)方法加工(gong)而成，再經過(guo)(guo)整(zheng)體熱處理。以保(bao)證足(zu)夠的機(ji)械強度，市(shi)面上還有(you)一種(zhong)爪盤是鑄(zhu)件，能夠大批量的生產，而且免(mian)去了加工(gong)損耗。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的使用溫度(du)，一(yi)般為-35至(zhi)+80度(du)。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型和凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨架(jia)整體(ti)式(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)和徑向(xiang)切(qie)口(kou)式(shi)三種。輪胎(tai)環內(nei)側用硫化(hua)方法(fa)與鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處(chu)焊(han)有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪胎(tai)與凸(tu)緣端面之間產(chan)生的(de)摩擦力(li)(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形(xing)，故(gu)輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有很高的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)能力(li)(li)較大(da)，并有良好(hao)的(de)阻尼(ni)，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉時(shi)，輪胎外(wai)緣由于離心力(li)的(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴(kuo)張(zhang)，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應采取措施(shi)，使輪胎中(zhong)的(de)(de)應力(li)方(fang)(fang)向(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生(sheng)的(de)(de)應力(li)方(fang)(fang)向(xiang)相反，以抵(di)消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件。