膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。膜片式聯軸器結構(gou)緊湊，傳遞扭矩(ju)大(da)，使(shi)用壽(shou)命(ming)長(chang)，免維護，耐(nai)高溫(wen)，耐(nai)酸堿防(fang)腐蝕(shi)，適(shi)用于高溫(wen)高速及(ji)有腐蝕(shi)工(gong)況環(huan)境的軸系傳動。

膜片型聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)能補(bu)償主動(dong)機與從(cong)(cong)動(dong)機之間由于制(zhi)造誤差、安(an)裝誤差、承(cheng)載變形以及溫升(sheng)變化的(de)影響等所引起的(de)軸(zhou)向、徑向和角向偏(pian)移。膜片彈性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)屬(shu)(shu)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)彈性(xing)元(yuan)件撓(nao)性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)，其依靠金(jin)(jin)屬(shu)(shu)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)膜片來(lai)聯(lian)(lian)接(jie)主、從(cong)(cong)動(dong)機傳遞(di)扭(niu)矩，具有彈性(xing)減振、無噪(zao)聲、不需潤(run)滑的(de)優(you)點。

膜(mo)(mo)片(pian)(pian)聯(lian)軸器至少(shao)由(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)膜(mo)(mo)片(pian)(pian)和(he)(he)兩個(ge)軸套(tao)(tao)組成(cheng)。膜(mo)(mo)片(pian)(pian)被用銷釘緊固(gu)在軸套(tao)(tao)上一(yi)(yi)(yi)般不(bu)(bu)(bu)會(hui)松動(dong)或引(yin)起膜(mo)(mo)片(pian)(pian)和(he)(he)軸套(tao)(tao)之間的(de)反沖。有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些生產商提(ti)供(gong)(gong)兩個(ge)膜(mo)(mo)片(pian)(pian)的(de)，也有(you)(you)提(ti)供(gong)(gong)三個(ge)膜(mo)(mo)片(pian)(pian)的(de)，中間有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)或兩個(ge)剛性元件，兩邊(bian) 再連在軸套(tao)(tao)上。單(dan)(dan)膜(mo)(mo)片(pian)(pian)聯(lian)軸器和(he)(he)雙膜(mo)(mo)片(pian)(pian)聯(lian)軸器的(de)不(bu)(bu)(bu)同之處是處理各種偏(pian)差能(neng)力的(de)不(bu)(bu)(bu)同，鑒于其需要膜(mo)(mo)片(pian)(pian)能(neng)復雜(za)的(de)彎曲，所以單(dan)(dan)膜(mo)(mo)片(pian)(pian)聯(lian)軸器不(bu)(bu)(bu)太適應偏(pian)心。而雙膜(mo)(mo)片(pian)(pian)聯(lian)軸器可以同時(shi)曲向不(bu)(bu)(bu)同的(de)方向，以此(ci)來(lai)補(bu)償偏(pian)心。

梅花聯軸器是一種應用很普遍的聯軸器,也叫爪式聯軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。兩個金屬爪盤一般是45號鋼，但是在要求載荷靈敏的情況下也有用鋁合金的。梅花形聯軸器經過車削(xue)(xue)，銑削(xue)(xue)，和拉削(xue)(xue)等機加(jia)工(gong)(gong)方法加(jia)工(gong)(gong)而成，再經過整體熱(re)處理。以保證足夠(gou)的(de)機械強度(du)，市面(mian)上(shang)還有(you)一(yi)種(zhong)爪盤(pan)是鑄件(jian)，能(neng)夠(gou)大批量的(de)生產，而且(qie)免去了(le)加(jia)工(gong)(gong)損耗。

梅花型聯軸器彈性體一般都是由工程塑料或橡膠組成。梅花形彈性聯軸器的壽命也就是彈性體的壽命。由于彈性體是受壓而不易受拉。一般彈性體的壽命為10年。由于彈性體具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了梅花彈性聯軸器的使用溫(wen)度，一般為-35至+80度。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為帶骨架整(zheng)體式(shi)、無(wu)骨整(zheng)體式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪胎環內(nei)側(ce)用(yong)硫(liu)化(hua)方(fang)法與鋼質骨架粘(zhan)接成一體，骨架上的(de)螺栓(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝(zhuang)配(pei)時(shi)用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使(shi)輪胎與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間(jian)產生(sheng)的(de)摩擦(ca)力(li)來傳遞轉矩，輪胎環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪胎聯(lian)軸器具有(you)很高的(de)彈性，補償(chang)兩(liang)軸相對位移的(de)能力(li)較大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)維護(hu)都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時，輪胎外緣由于離心力(li)的(de)作用而向外擴張，將進一步增(zeng)大附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時應(ying)采取措施(shi)，使輪胎中的(de)應(ying)力(li)方向與工作時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方向相反，以抵消部分附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向力(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工和條件。