輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型和凹(ao)型兩大類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和徑(jing)向(xiang)切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方法與鋼質骨(gu)架(jia)粘(zhan)接成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連(lian)接，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發(fa)生(sheng)扭(niu)轉剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有很(hen)高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相對(dui)位移(yi)的(de)(de)能力較大，并(bing)有良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hu)都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉時，輪(lun)胎外(wai)(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)(de)作用而向外(wai)(wai)擴張，將進一步增大附加(jia)軸向力(li)(li)。為此，在安裝聯軸器(qi)時應(ying)采(cai)取措施，使輪(lun)胎中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向與工作時產生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向相反，以抵消部分附加(jia)軸向力(li)(li)，達到改善(shan)聯軸器(qi)和(he)兩軸承的(de)(de)(de)工和(he)條件。