輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)型和(he)凹(ao)型兩(liang)大(da)類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)螺母。裝配時用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸器具有(you)很(hen)高的(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸相對位移的(de)能力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)(lun)胎外緣(yuan)由于離心力的作用而向外擴張，將進一(yi)步(bu)增大附加軸(zhou)(zhou)向力。為此(ci)，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應(ying)(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)胎中的應(ying)(ying)力方向與工作時產生的應(ying)(ying)力方向相反(fan)，以(yi)抵消(xiao)部分(fen)附加軸(zhou)(zhou)向力，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工和(he)條件。