輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)(da)類(lei)，凸(tu)型(xing)又(you)分(fen)為帶骨(gu)(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)(gu)整體式和(he)徑向切(qie)口式三(san)種。輪(lun)胎(tai)環內側(ce)用(yong)硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)(jie)成(cheng)一體，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有(you)螺母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺栓(shuan)與(yu)兩半(ban)聯軸器的(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)(jie)，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸器具(ju)有(you)很高的(de)(de)彈性，補償兩軸相對(dui)位移的(de)(de)能力較(jiao)(jiao)大(da)(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力(li)的作用(yong)而(er)向外(wai)擴張，將進一步增大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時應(ying)采取(qu)措施，使輪(lun)胎中的應(ying)力(li)方(fang)向與工作時產生的應(ying)力(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消部分(fen)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承(cheng)的工和(he)條件(jian)。