輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸(tu)型和凹型兩(liang)大(da)類(lei)，凸(tu)型又分為(wei)帶骨架(jia)(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向(xiang)切口式三種。輪胎(tai)環內(nei)側用硫(liu)化方法與鋼(gang)質骨架(jia)(jia)粘接(jie)成一體(ti)，骨架(jia)(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊(han)有螺(luo)母(mu)。裝配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰(ning)緊(jin)螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端(duan)面(mian)之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪胎(tai)環工(gong)作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有很(hen)高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能(neng)力較(jiao)大(da)，并有良好的(de)(de)阻尼，而且(qie)結(jie)構簡(jian)單(dan)、不需潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎(tai)外緣由于離心力(li)的作用(yong)而向(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取(qu)措施(shi)，使輪胎(tai)中的應力(li)方向(xiang)與(yu)工作時產生的應力(li)方向(xiang)相反，以(yi)抵消部(bu)分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的工和條件。