輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型和凹型兩(liang)(liang)大(da)類(lei)，凸(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)(jia)整體式、無(wu)骨(gu)整體式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎環內側用(yong)硫化(hua)方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半聯軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰(ning)緊(jin)螺(luo)(luo)栓使(shi)輪(lun)胎與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦(ca)力(li)來(lai)傳(chuan)遞(di)轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)胎環工作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎聯軸(zhou)器具(ju)有(you)很高的(de)(de)彈性，補償(chang)兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能(neng)力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由(you)于離心(xin)力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴(kuo)張，將進(jin)一(yi)步(bu)增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此(ci)，在安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使(shi)輪胎中的(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)與工作時產生的(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部(bu)分(fen)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。