輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸型(xing)和凹型(xing)兩大(da)類，凸型(xing)又(you)分(fen)為帶骨(gu)(gu)架(jia)(jia)整(zheng)(zheng)體式、無(wu)骨(gu)(gu)整(zheng)(zheng)體式和徑(jing)向切(qie)口(kou)式三種(zhong)。輪(lun)胎環(huan)內側用硫(liu)化(hua)方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)(jia)粘接(jie)成(cheng)一(yi)體，骨(gu)(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與(yu)兩半聯軸器的(de)(de)凸緣連(lian)接(jie)，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎與(yu)凸緣端面之間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎環(huan)工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎聯軸器具(ju)有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸相對位移的(de)(de)能力(li)較大(da)，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hu)都比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時，輪胎(tai)外緣(yuan)由于離心力(li)的作(zuo)用而(er)向(xiang)外擴張，將進一步增大附加軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)器時應采取措施，使輪胎(tai)中的應力(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時產生的應力(li)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部(bu)分附加軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改(gai)善聯軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的工(gong)和(he)條件。