輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大(da)類，凸型又分為帶骨架整體式、無(wu)骨整體式和徑向切口式三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法(fa)與鋼(gang)質骨架粘接成一體，骨架上(shang)的(de)(de)螺栓孔處焊有(you)(you)螺母(mu)。裝配(pei)時(shi)用(yong)螺栓與兩半聯(lian)軸器的(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊(jin)螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的(de)(de)摩擦力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時(shi)發生扭轉剪(jian)切變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器具有(you)(you)很高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸相對位移的(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并(bing)有(you)(you)良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外緣由于離心力的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應(ying)采取(qu)措(cuo)施(shi)，使輪(lun)胎中的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作時產生(sheng)的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消部(bu)分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)和條件。