輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)(wei)凸型和(he)(he)凹(ao)型兩大類(lei)，凸型又分為(wei)(wei)帶骨(gu)架整(zheng)(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)(zheng)體式和(he)(he)徑向切口式三種。輪胎(tai)環內(nei)側用硫化(hua)方法與鋼(gang)質骨(gu)架粘接成(cheng)一體，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓孔處焊有(you)螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓與兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓使輪胎(tai)與凸緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦(ca)力來傳遞轉矩，輪胎(tai)環工(gong)作時(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切變形，故輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎外緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)(li)的(de)作用而(er)向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)器時(shi)(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的(de)應(ying)力(li)(li)(li)方向(xiang)與工作時(shi)(shi)產生的(de)應(ying)力(li)(li)(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達(da)到改善(shan)聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。