輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)(jia)整體式(shi)、無(wu)骨(gu)整體式(shi)和(he)徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化(hua)方法與鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)(luo)母(mu)。裝(zhuang)配(pei)時用螺(luo)(luo)(luo)栓與兩半聯軸(zhou)器(qi)的(de)凸緣(yuan)連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸緣(yuan)端面之間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較大，并有良好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護(hu)都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)的作用而向(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應采(cai)取措施，使輪(lun)胎中的應力(li)方向(xiang)與工(gong)作時(shi)產生的應力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工(gong)和(he)條(tiao)件。