輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)類，凸(tu)(tu)型(xing)又分為帶骨(gu)架整體式、無骨(gu)整體式和(he)徑向(xiang)切口式三種。輪胎環(huan)內側用硫化方法(fa)與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架粘接(jie)成一體，骨(gu)架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shi)用螺栓與(yu)兩半(ban)聯軸(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠(kao)擰緊(jin)螺栓使(shi)輪胎與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面(mian)之間(jian)產生的摩(mo)擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎環(huan)工(gong)作時(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪胎聯軸(zhou)器(qi)具有很高的彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的能力(li)較(jiao)大(da)，并有良好(hao)的阻尼，而且結(jie)構(gou)簡單、不需潤(run)滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速(su)運轉(zhuan)時，輪胎(tai)(tai)外緣由于離心力(li)(li)的作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸器時應(ying)(ying)采取(qu)措施，使輪胎(tai)(tai)中的應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時產生的應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善(shan)聯軸器和(he)(he)兩軸承的工(gong)和(he)(he)條件。