輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式和徑向(xiang)切口(kou)式三(san)種。輪胎(tai)環(huan)內側(ce)用硫化方法(fa)與鋼質骨(gu)架粘(zhan)接成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)螺栓孔處焊有(you)(you)螺母。裝(zhuang)配時用螺栓與兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸緣連接，依(yi)靠(kao)擰緊螺栓使輪胎(tai)與凸緣端面之間產生的(de)摩擦(ca)力來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪胎(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故(gu)輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移的(de)能力較(jiao)大，并有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼，而且(qie)結構簡單(dan)、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維(wei)護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)緣由于離心力(li)(li)的作用(yong)而向外(wai)(wai)擴張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)胎中的應(ying)力(li)(li)方(fang)向與工作時(shi)產生的應(ying)力(li)(li)方(fang)向相反，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工和(he)條件(jian)。