鼓形齒式聯軸器是一種特別設計的先進齒式聯軸器，其外齒制(zhi)成球面(mian)，球面(mian)的(de)(de)中心在(zai)齒輪的(de)(de)軸線上，齒側的(de)(de)間隙比一般產品稍大，可以(yi)傳(chuan)遞較(jiao)大的(de)(de)扭(niu)矩和(he)允許較(jiao)大的(de)(de)角(jiao)位(wei)移(yi)，性能優異(yi)且壽命更加長久。

ROD鼓形齒聯軸器是Rokee獨立(li)開發的核心技(ji)術(shu)(shu)傳動產品之一并且在國(guo)家建立(li)和(he)報(bao)備了企業技(ji)術(shu)(shu)標準，結合了日本，德(de)國(guo)等先(xian)進(jin)國(guo)家的鼓型(xing)齒(chi)聯軸器標準技(ji)術(shu)(shu)，優化(hua)了很多細部(bu)尺寸鏈，采用了大壓力角齒(chi)形設(she)計，軸孔(kong)采用短軸設(she)計，縮小了長徑比(bi)，結構更(geng)加緊湊，轉速性(xing)(xing)能優異。相(xiang)近型(xing)號的螺栓采用標準統一化(hua)，零部(bu)件通用性(xing)(xing)好。

與國家(jia)標準鼓型齒式聯軸(zhou)器相(xiang)比能夠傳遞更大的扭矩，質量相(xiang)對大幅(fu)度減輕(qing)，轉(zhuan)動慣量小，符合(he)歐洲防爆要求，各(ge)種綜合(he)性能大大超前。為了更好的傳動性能，我們(men)強(qiang)烈(lie)推薦您(nin)選(xuan)用(yong)。

萬向聯軸器采用十字軸承聯接兩端聯接法蘭，可以傳遞完全不在同一軸線的扭矩，對角向的補償可達25?以上，采用花鍵聯接可以大距離地補償軸向位移。萬向節聯軸器承載能力高(gao)，傳(chuan)動效(xiao)率優異，在現代工業(ye)領域(yu)被廣泛(fan)采用。

SWC萬向軸采用整體式叉頭布局，主要用于軋鋼(gang)機械，起重運(yun)輸機械等其他重型裝備領域(yu)，回轉直徑可(ke)到1600mm，扭矩傳(chuan)遞距離可(ke)達30m以上，是運(yun)用相當廣(guang)泛的萬向聯軸器。

SWP十字軸式萬向聯軸器采(cai)用剖分式叉(cha)頭(tou)布(bu)局(ju)，與(yu)SWC十字萬(wan)向聯軸器使用的場合相(xiang)近(jin)，主要運用在(zai)重載(zai)大(da)型裝備(bei)領域，回(hui)轉直徑可(ke)達1200mm。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸(tu)型和(he)(he)凹型兩(liang)(liang)大(da)類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式和(he)(he)徑(jing)向切(qie)口(kou)式三種(zhong)。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩(liang)(liang)半聯軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪胎與凸(tu)緣端面之間產生(sheng)(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎環工作(zuo)時(shi)發生(sheng)(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪胎聯軸(zhou)器具(ju)有(you)很(hen)高(gao)的(de)彈性，補(bu)償兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)能(neng)力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速(su)運轉時，輪胎(tai)外緣由于離心(xin)力(li)(li)(li)的(de)作用而向外擴張(zhang)，將進一步增大附(fu)加軸向力(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸器時應采取措(cuo)施，使輪胎(tai)中的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向與工(gong)作時產生(sheng)的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向相反，以抵消部(bu)分附(fu)加軸向力(li)(li)(li)，達到改善聯軸器和(he)兩(liang)軸承的(de)工(gong)和(he)條件。