輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)(fen)為凸(tu)(tu)(tu)型和凹型兩(liang)(liang)(liang)大類，凸(tu)(tu)(tu)型又(you)分(fen)(fen)為帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)和徑向切口式(shi)三種。輪(lun)胎環(huan)內側用硫化方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一(yi)體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔處(chu)焊有(you)(you)螺(luo)母。裝配(pei)時(shi)用螺(luo)栓(shuan)(shuan)與(yu)(yu)兩(liang)(liang)(liang)半聯軸器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎與(yu)(yu)凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)端面(mian)之間(jian)產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎環(huan)工作時(shi)發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變(bian)形，故輪(lun)胎聯軸器(qi)具有(you)(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)(liang)軸相對(dui)位移的(de)(de)(de)能力較大，并有(you)(you)良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼(ni)，而(er)且結構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝拆和維護都(dou)比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣由于離心(xin)力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外擴(kuo)張(zhang)，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器時(shi)應采取(qu)措施，使輪(lun)(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工(gong)和條件。