輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和(he)凹型兩(liang)(liang)大(da)類，凸型又分為帶(dai)骨架(jia)整(zheng)體式、無(wu)骨整(zheng)體式和(he)徑向(xiang)切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)胎環(huan)(huan)內側用(yong)硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨架(jia)粘接成一體，骨架(jia)上的螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配(pei)時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半(ban)聯軸(zhou)(zhou)器的凸緣(yuan)(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與(yu)凸緣(yuan)(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎環(huan)(huan)工作(zuo)時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器具有很高的彈性(xing)，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的能力較大(da)，并有良好的阻(zu)尼，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護(hu)都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外緣(yuan)由(you)于離心力的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使輪(lun)胎中的(de)應力方向(xiang)(xiang)與(yu)工作時產(chan)生的(de)應力方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。