輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和凹型兩大類，凸型又(you)分為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向(xiang)切(qie)口式三(san)種。輪胎(tai)環內側用(yong)硫化(hua)方法與鋼質(zhi)骨架粘接成一(yi)體(ti)，骨架上的螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩半聯軸器的凸緣(yuan)連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)與凸緣(yuan)端面之間產生的摩擦(ca)力來(lai)傳遞轉矩，輪胎(tai)環工(gong)作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變(bian)形(xing)，故輪胎(tai)聯軸器具有(you)很(hen)高的彈(dan)性，補償兩軸相(xiang)對位(wei)移(yi)的能力較(jiao)大，并有(you)良好(hao)的阻尼(ni)，而且結構簡單、不(bu)需(xu)潤滑(hua)、裝拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外緣由于離心力(li)的作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進(jin)一(yi)步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此(ci)，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸器時(shi)應(ying)采(cai)取措施，使輪胎中的應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生的應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸器和(he)兩軸承的工和(he)條(tiao)件(jian)。