輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型(xing)和凹型(xing)兩大類(lei)，凸型(xing)又分為帶骨(gu)(gu)架(jia)(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)式和徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)(jia)粘(zhan)接成一(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有(you)螺母。裝(zhuang)配(pei)時(shi)用螺栓與(yu)兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣連接，依(yi)靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端面(mian)之間產生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工(gong)作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能(neng)力較大，并有(you)良(liang)好的(de)(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運(yun)轉時(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)的作用而(er)向外擴張(zhang)，將(jiang)進一步增大附加軸向力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸器(qi)時(shi)應采(cai)取(qu)措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎中的應力(li)方向與工作時(shi)產(chan)生的應力(li)方向相反，以抵消部(bu)分附加軸向力(li)，達到改善聯(lian)軸器(qi)和兩軸承的工和條件。