輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分為帶(dai)骨(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)整體式和(he)徑向切口(kou)式三種。輪(lun)胎環(huan)(huan)內(nei)側(ce)用硫化方(fang)法(fa)與鋼質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝配(pei)時(shi)用螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依(yi)靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎與凸(tu)(tu)緣端面(mian)之間(jian)產生的(de)(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎環(huan)(huan)工(gong)作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)(de)(de)能力較(jiao)大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維護都比較(jiao)方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外緣由于(yu)離心力(li)的作用而向外擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加軸(zhou)向力(li)。為(wei)此(ci)，在安裝聯軸(zhou)器時應(ying)采取措施，使輪(lun)胎中的應(ying)力(li)方向與工作時產生的應(ying)力(li)方向相反，以抵消部(bu)分附(fu)加軸(zhou)向力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的工和(he)條(tiao)件(jian)。