輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分(fen)為凸(tu)型和凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)和徑(jing)向切口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成(cheng)一體，骨(gu)架上(shang)的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半(ban)聯軸器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊(jin)螺(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)(qi)具有很高的(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸相(xiang)對(dui)位移的(de)(de)(de)能力(li)較(jiao)大，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高(gao)速運轉時，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)(li)(li)的作用而向外擴張，將(jiang)進(jin)一步(bu)增大附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)中(zhong)的應(ying)(ying)力(li)(li)(li)方向與工作時產生的應(ying)(ying)力(li)(li)(li)方向相反，以抵(di)消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的工和條件。