輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。輪胎聯軸器輪胎體是輪胎式聯軸器備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為(wei)凸型和(he)凹型兩(liang)大類，凸型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)(jia)整體式(shi)(shi)、無骨(gu)整體式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)環(huan)(huan)內側(ce)用硫化方(fang)法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)(jia)上的螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母(mu)。裝配時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的凸緣連接，依(yi)靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)與(yu)凸緣端(duan)面(mian)之間產(chan)生的摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎(tai)環(huan)(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有很高(gao)的彈性(xing)，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)相對位移的能力(li)較大，并有良好的阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。輪胎聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪(lun)胎外緣由(you)于離心力(li)(li)(li)的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)器時應采取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎中(zhong)的應力(li)(li)(li)方向與(yu)工(gong)作時產(chan)生的應力(li)(li)(li)方向相反，以抵消部(bu)分附加軸(zhou)向力(li)(li)(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的工(gong)和條件。